Strukturelle Gestaltung einer Ballen- und Umreifungsmaschine

Rahmenstruktur

Material und Festigkeit: Der Rahmen der Umreifungsmaschine besteht in der Regel aus hochfestem Stahl. Dieser Stahl wird einer speziellen Bearbeitung wie Abschrecken und Anlassen unterzogen, um seine Steifigkeit und Zähigkeit zu erhöhen.

Form und Anordnung: Die Form des Rahmens richtet sich im Allgemeinen nach der Funktion und dem Arbeitsablauf der Maschine. Übliche Formen sind rechteckige Formen, die eine einfache Struktur haben und die einfache Installation verschiedener Komponenten ermöglichen. Hinsichtlich des Layouts wird der Rahmen in verschiedene Bereiche unterteilt, und die Bereiche werden miteinander kooperieren, um den Arbeitsablauf der Maschine reibungslos zu gestalten.

Muscheldesign

Schutzfunktion: Die Schale dient hauptsächlich dem Schutz der internen Komponenten und der Sicherheit des Bedieners. Es besteht normalerweise aus Metallblechen oder technischen Kunststoffen. Bei Metallgehäusen können Kollisionen mit externen Objekten sowie das Eindringen von Staub und Feuchtigkeit wirksam verhindert werden. Die Oberfläche der Schale wird mit Rostschutz behandelt, z. B. durch Aufsprühen von Rostschutzfarbe oder durch den Einsatz von Galvanotechnik, um die Lebensdauer der Schale zu verlängern.

Sicht- und Bedienfenster: Um es dem Bediener zu erleichtern, die Arbeitsbedingungen innerhalb der Maschine zu beobachten und die erforderlichen Vorgänge durchzuführen, werden Sichtfenster und Bedienfenster auf dem Gehäuse angebracht.

Rollengerät:

Spulenunterstützung und -drehung: Die Spulenvorrichtung dient zum Auflegen der Umreifungsbandrolle. Es besteht aus einer Rollenwelle und einer Rollenhalterung.

Bremsen und Spannungsregelung: Der Bremsmechanismus verwendet normalerweise eine Reibplatten- oder Magnetpulverbremsung. Die Reibungsplattenbremse steuert die Rotationsgeschwindigkeit der Rolle, indem sie die Reibung zwischen der Reibungsplatte und der Rollenwelle anpasst.

Vorschubschiene und Walze

Schienendesign: Die Zuführschiene ist der Kanal für den Transport des Umreifungsbandes und ist in Form und Größe auf die Art und Größe des Umreifungsbandes abgestimmt. Die Innenseite der Schiene besteht normalerweise aus einer glatten, gekrümmten Oberfläche oder einer flachen Oberfläche, um die Reibung zwischen dem Umreifungsband und der Schiene zu verringern.

Aufbau und Funktion der Rolle: Die Rolle wird in oder neben der Zuführschiene installiert und hat die Hauptfunktion, das Umreifungsband nach vorne zu schieben.